浮着一层如烟似纱的晨雾缥缥缈缈的使得基隆港那高耸的灯塔、停泊在港湾里的几艘日本舰船以及那石头建筑的基隆街区都显得有些模糊起来。

基隆港群山拱抱港口向北港外罗列着尖山岛、桶盘屿、社察屿等七个岛屿成为港口的天然屏障。其中有一个小岛远望好像鸡笼浮水渔民给它取名鸡笼岛而它背后的渔港也就称为鸡笼港。同治二年（1864年）鸡笼港被辟为贸易港口且成为台湾的门户军事地位日益重要再沿用“鸡笼”俗名未免不雅于是改称基隆既与旧名谐音又有“基地昌隆”的吉祥含意。

狮球岭就在基隆港南面由基隆至台北的铁路从狮球岭群山中穿过狮球岭铁路隧道实为基隆通往台北之咽喉要道。1887年刘铭传开始在台湾兴筑铁路分为南北两路：北路由基隆至台北南路由台北至新竹全长99公里沿途设基隆、八堵、水返脚、南港、锡口、台北、大桥头、海山口大类坑、龟仑岭、桃仔国、中坜、头重溪、大湖口、凤山崎、新竹等十六个火车票房（车站）。

这一带以山地为主山势险峻岩壁峭立丛林覆盖间有深谷水流湍急。其间的狮球岭隧道、淡水河大桥、红毛田溪大桥、凤山溪大桥、豆仔埔溪大桥等处均为铁路之要冲。虽然由于土匪、暴民的袭扰破坏这条铁路时通时断但桦山资纪深知这条铁路对当前平定台湾暴民“叛乱”的军事作用在日军控制区域的车站、桥梁、隧道都驻有守备部队。狮球岭隧道本来驻有一个中队日军由于近来大军南进相继攻占中坜、头重溪、大湖口和凤山溪大桥等战略要地战线拉长地方守卫部队捉襟见肘迫不得已只好拆东墙补西墙临时抽调各地驻守部队去填补新占领区的军事真空。狮球岭隧道的这个中队也抽调了一个小队接替八堵车站的防务。如今在隧道南北两端各驻有一个小队的鬼子。

在茂密的树木掩护下飞豹突击队快地通过了两峰之间的那条山间谷地然后兵分三路分别向隧道的南北两口和狮球岭山顶摸去。郭天浩他们运动到狮球岭南侧隐藏在一片高地的竹林里那条从基隆至台北的铁道就从竹林下方十几米的地方通过。透过竹叶的缝隙能够清楚地看到鬼子的营房、碉楼和游动岗哨由于有房子挡住观察不到隧道口的情况。这时一列开往台北方向的火车缓缓通过隧道向南驶去。埋伏在竹林里的战士们明显感觉到车轮摩擦铁轨那种有规律的震动和大地的震撼。

这列火车的火车头正是刘铭传从英国购置的八辆机车之一车头上写着“御风号”三个字。六辆老式的无盖货车盖着苫布不知道装运的什么东西。突击队的战士们在火车“哐啷哐啷”的轰鸣声掩护下再次运动到更接近敌人的地方准备给鬼子致命的一击。

看到狮球岭山顶上的那太阳旗从炮台的东面移到西面郭天浩知道一排长偷袭山顶炮台已经得手立刻下达了冲击的命令：“掷弹筒给我打！”一排炮弹飞了过去随着爆炸的烟尘火光配备了m3冲锋枪的突击队战士们呐喊着冲了过去。以前义军对铁路的破坏只是找那地处偏僻、没有驻军的地方扒一段铁轨割一节电报线的小打小闹。这种近距离的突然打击铁道线上的驻军点小鬼子没有思想准备打得敌人淬不及防。在一阵手榴弹的轰炸和冲锋枪的弹雨下只用了十分钟就解决了战斗干净彻底地消灭了鬼子的一个守备小队。五分钟后隧道北口的战斗也顺利结束。那百余名义军战士实际上是一支运输队每人都背着一箱炸药。听到命令后迅把炸药箱扛进了隧道。

狮球岭隧道全长235米是以石头和砖块砌成的半拱形隧道直径约4米看着隧道南口上方由刘铭传亲笔题额的“矿宇大开”和左右两面“十五年生面独开羽毅飙轮从此康庄通海屿”；“三百丈岩腰新阔天梯石栈居然人力胜神功”的对联又看了看堆放在隧道里的那一百箱炸药郭天浩不胜唏嘘。这样一个开天辟地的工程却要毁在自己手里他心头非常沉重但为了驱除倭寇捍卫国家疆土也顾不得这么许多了。

二十分钟后随着一声惊天动地的巨响中国铁路史上的第一个铁路隧洞被埋葬在碎石之中。爆炸的巨大声浪传得很远给几里地外的基隆港带来了强烈震撼。

基隆港三面环山北面临海湿润多雨一年之中有二百多天是阴雨天素有“雨港”之称。基隆的雨如同不测的风云。飞豹突击队一连连长刘克勤与义军领陈宝元等人刚出不久天空就飘起了雨丝。一路上毛毛细雨淅淅沥沥的虽然不是很大但几个人的衣服还是湿透了。

崁子头街狭窄、潮湿、阴暗因为雨水多且地势低洼石板铺就的的路面平时总是湿漉漉的。这会儿连绵的小雨更是让这里成了一片泽国。基隆开港不过三十年可这条老街像是经历了三百年似的街两边的房舍陈旧简陋在雨水的浸泡下好像随时都会坍塌。迎面吹来的凉风和地面的积水都带着一股鱼虾的腐臭和大海的水腥。

冒着小雨陈宝元带着众人拐进一个更为窄小的巷弄停在了小巷尽头的一个小院落门前他在那破旧的门板上有节奏地敲了几下。随着一阵在泥水里行走的“踢踢踏踏”声音那扇已经有些糟朽了的、不知经历了多少年风风雨雨的小门“吱呀”一声打

本章未完，请点击下一页继续阅读->>>