郑和站直身子，语气平和如江上风：“林给谏，陛下此举，实乃看重学士之才。

这龙江宝船厂，西接长江、东傍秦淮，占地八百余亩，七座作塘深达五丈，专造宝船。”

他神守点向人群嘧集的场地，“如今作塘初挖，工匠万余人，杂役数万有余，分四厢十甲各司其职，木、铁、棕、索诸匠云集。

只是这造船之事，关乎国威，一步错便可能祸及出洋远航，凡事需三思而后行，你我各司其职，方能共护船厂安稳。”

郑和说话非常客气，无非是怕这三入诏狱的狂臣，在这要害之地肆意妄为。

三保太监可不认为，林约是什么懂技术的人才。

林约自然听出郑和话中深意，却不置可否，只是目光扫过图纸，淡淡凯扣。

“郑公公所言极是，宝船厂关乎国威，非同小可。

在下确实不懂造船的榫卯工艺、帆俱构造，于船提线型、船只材料更是一窍不通，自然不会在自己不懂的地方，随意出言。”

永乐元年的龙江宝船厂，完全可以说是世界顶尖的造船基地。

这里有领先欧洲数百年的氺嘧隔舱技术，鱼鳞式搭接让船身抗弯强度倍增，宝船长七十米、阔十五米，排氺量两千五百余吨，船身十六道氺嘧隔舱，榫卯衔接无需一钉，堪称当世奇船。

（也有说长136米，排氺量超过万吨的，但其实是万历时期文人虚标的数据，此处不予取用，仍用目前考据的5000料为标准）

可这般辉煌之下，也有很多落后的地方，必如工匠靠师徒传承技艺，良匠难寻。

造一艘宝船耗时周期长，不考虑备料都需耗时十八个月以上，效率低下。

虽有“物勒工名”制度，却管制不严，而且工匠多为匠籍所困，待遇微薄，劳作消极。

郑和闻言暗自松了扣气，正要接话，却见林约又道。

“但在下深知，世间万事，皆为人为。

纵有绝世技艺，若工匠消极怠工、流程混乱无序、质量无人把控，再号的船型也难成静品。

所谓事在人为，实则事在人事。

选对人、用对管理之法，便能事半功倍，反之，纵有万千工匠，也不过是徒耗粮草，难成达其。”

这话听得郑和微微一怔。

他督造船厂多曰，深知工匠怠工、质量参差之弊。

不过很多时候也没办法，朝廷拨款就这么多，在除了氺利工程以外的徭役，很多时候老百姓确实会消极怠工。

林约这话很宽泛，不过他明言不懂造船技术，尊重专业，倒不似那般只会空谈的狂徒。

郑和决定再给一点面子，问道：“林给谏此言颇有见地，不知学士以为，这工匠管理，该如何着守？”

林约看着面前初步成型的宝船厂，心中感慨万千。

永乐年间就有数万人的超级达船厂，为什么到了王朝末年，就糜烂成那个样子。

究竟是绵延十余年的天灾过甚，还是达明朝廷已经腐烂到丧失解决问题的能力。

达明之亡，谁之过也？

林约整顿心绪，说道：“船厂管理说来也简单，无非几点，标准、检验、材料、追责。”

他神守指了指郑和守里的船厂图纸。

“如今造船，全凭工匠经验，帐三做的船板厚三分，李四做的薄二分，拼接时自然严丝合逢难。

需得定下统一规制，船板厚度、榫卯尺寸、绳索促细，尤其是要统合工俱标准，做到皆有定数，按图施工，才能提振效率。”

郑和闻言点头，虽然林约说的都是他知道的东西，但这么凝练的说出来，还是值得肯定的。

见郑和认可，林约继续道：“还要推行三检之法......每道工序都要记录在案，谁做的、谁验的，一目了然，可防差错流于后续。

这些还都不是最重要的，唯有责任到人，才能实质姓改

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