，对于前期工程设计阶段针对稳定性的数值模拟和优化工作更加有利。”
“举个例子，在我们对于涡喷14的压气机进行改造的过程中，就专门考虑了对喘振裕度的优化……”
紧接着又是另外一个人的提问：
“在指南中的试验操作方法中，你提到需要利用插板式畸变模拟装置逐渐增大畸变强度，直至发动机进入不稳定工作状态，才能得出稳定性裕度与
畸变灵敏度的系数，这是否意味着每进行一次稳定性评估都必须要毁坏一台发动机？”
“这取决于发动机本身的情况，理论上讲，对于一台设计良好的航空发动机，可以通过调节畸变指数，使其进入不会对结构造成永久性破坏的旋转失速状态，不过这需要大量的试验和模拟数据作为支撑。”