直接钢水浇筑的零部件，其中会含有相当泡沫，而且组织粗大，内部缺陷很多。并且铸造的零部件机械特性硬而脆，没法用在运动部件、承力部件，也无法运用于各种加工要求高的精密部件，用途很有限。
锻造却能将金属件疏松、气孔压实，将粗大的组织锻压为细小的晶粒，保证纤维组织的连续性，金属流线完整。从而极大地改善其组织结构和力学性能，提高其强度、耐磨度等物理特性。
采用了锻造加工处理的钢材，制作的齿轮、轴承、导轨能够承受更大力量的冲击，且使用寿命更长。
可以说，锻造是现代制造技术中，极其重要的一种手段，在各行各业中得到了普遍应用。
钢铁城这边，也不例外。
但现有的锻造机体型都很小，锻造压力只有几百到一两千公斤，只适合用来加工轴承等小型零部件。要想加工大尺寸高性能零件，必须要有几千到上万吨级的重型锻压机。
对于大型锻压机的重要性，白云天自然是知之甚详。
只是他做不出来！
不是没有技术，而是没有可加工的设备。
重型锻压机是人类现有的加工设备中，体积最为庞大的设备之一，长宽高都在十几二十米以上。一台组装完成的锻压机，耸立在地面上如同一座巍峨小山。
其任一零部件，尺寸都达到数米乃至十数米，重数十吨到数百吨。
这样巨大的尺寸，钢铁城找不到任何一台设备能够进行加工。
如果是从无到有，他只能用手里现有较小的锻造机，做一台稍大一点的，比如三千吨级的。再用那台稍大一点的，继续制造更大尺寸的锻压机，这样一步步慢慢放大，由三千吨、五千吨、八千吨，再到万吨。
这一过程会很漫长，没三、五年，绝对搞不出一台达到现在锻造能力的设备。
难度极大、周期极长、成本极高！
这还是他有全套技术参考，主要精力用于复制的情况下才会这么顺利。若是完全靠自己慢慢摸索，他敢保证十几年也做不出来，也可能一辈子都做不出来。
一些小国既无技术，又无资金，就是拿出吃奶的劲，也搞不出自己的万吨锻压机。
就是因为太难，它才会被称为大国重器！
所以白云天最好的解决办法，就是请国内厂家代加工，所花的时间、购买成本，远低于自己从头研发。
可以说，这台万吨锻压机的到来，为中华制造节约了至少五年宝贵的时间！
现在又有不同。
有了它，白云天就有能力加工大尺寸零部件。
以后那些长度达数十米的超大型卧式铣床、数控磨床、数控机床，其超长部件都可以用这台锻压机进行初步成型，再通过分段加工的方式，制造出来。
各种发动机、高强度承重框架梁、大型轴承等等零部件，都有了加工手段。
再以这些零部件，组装出超大型的铣床、磨床、机床，用其加工制造超大型部件，制造出更大型的锻压机、连铸机、船用钢板、飞机大梁、大型发动机等等各种特种设备，就成为了可能。
由此鸡生蛋、蛋生鸡，中华制造才能快速自我升级。
可以毫不夸张地说，万吨锻压机的到来，补上了钢铁城制造生产链的最后一块重要拼图。
由此可见，它有多宝贵。
为了将这些宝贝毫无损伤地运送到位，十几辆专用重型载重车辆在卸货区一字排开，每辆载重车辆的车轮多达数十个，单个轮胎比人还高，以分摊重量。
货车的底盘也做了专门的加固加宽，否则都装不下这些庞然大物。
捆扎的钢缆，全是小孩手腕粗细，每根都由61根钢丝拧成一股、六股为一根的加粗型，直径粗达五十毫米，其拉断强度高达000千牛，足以承受两百吨的重物。
运输的过程中，道路预先做了管制，出动了数千交管和工人。沿线路上，每隔十米就有一人现场执勤，一路护着载重卡车用每小时十几公里的低速，慢慢抵达发动机厂。
为了方便安装，车间大门整个都被取下，就连墙都拆了三十来米。
厂房的顶，直接被整个揭开。
一台重型吊车在地上打了数十根支撑杆，伸出粗壮的吊臂，悬在厂房上方。
卡车将部件运送到位之后暂没卸车，等到所有部件全部到位了，才在现场指挥的命令下，从基座开始，一个个进入厂房，吊装到预先加固了上百米地基的坚实地面。
吊装时，钢缆发出的嘎嘎声响让人揪心，感觉像是马上就要断裂一般。<

本章未完，请点击下一页继续阅读->>>