气,一月里占据了大多数。
有候着的连日的阴雨会变成大暴雨,大风从山顶刮来。
山上会冰雹,砸的噼里啪啦。
现在他们还没开始施工,等正式开始施工,届的环境恶劣程度可想而知。
谢雁能做的,就是在方案阶段,就把一切做到最好。
里,的确是风景异常优美的“仙境”,但,也是工程队的“噩梦”和“禁区”。
梦想很美好,可实现梦想的过程,是艰难而痛苦的。
但,没有一人会放弃。
两座大山之,单是谢雁设计的悬索桥全长就有上千米。
在修桥之前,要先在上面修一条“施工道路”,条路,由两根先导索先飞过峡谷,落在对面,然后搭建出来。
先导索先过去了,才有后面的悬索再过去。
但题就在于,如何把先导索,送到千米的对面大山上去?
“飞机?”
是方斯闻和其他人想到的第一办法。
是修建山区悬索桥常用的方法,用直升飞机将先导索带过去。
谢雁摇头,“我设想过方案,一架直升机,两飞行员,从最近的机场飞,大致花费是二十二万,顺利的话,只需要一天。”
旁听的其他队员说,“预算应该不是题。”
“但是,里是落谷河河谷。”
谢雁说,“我们要架桥的方高了,山峰周会有紊流,不用说大山周对飞行视野的影响,雾有会绕在山体上,一旦雾,什么也看不见,容易发生撞机事件。而且,里也没有可供直升飞机停靠的方。”
直升机停靠,至少需要五百平方米的停机坪。
但对面的悬崖峭壁,坡度大,根本没有足够的平。
无论是从飞行安全还是别的方面考虑,直升机危险了。
“那就别弄那些高科技的东西了,”
老吴说,“直接人拉过去,别的方也是么弄得,旁边的高压电力线路,不也是么弄得吗?”
“我也调查过。”
谢雁说,“至少需要十六人,比直升机一天完成,人工把先导索拉过去,需要三月。总费用——二十一万。”
的确,无论是什么方案,不是费用的题。
而是危险性的题。
她说,“高压电力的安装就是前车之鉴,人工拽拉危险度极高,而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道,还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”
“危险?”
有人,“有什么危险?”
些跋山涉水,他们
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